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我永远爱祖国的蓝天——从空军飞行员到民航驾驶员的故事
发布时间: 2016-08-03

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新华社 吴振东 何欣荣 

http://sh.xinhuanet.com/2016-08/02/c_135556377.htm

 

“飞翔!飞翔!乘着长风飞翔……为中华振兴,为民族富强,炼铁翼神箭,铸蓝天长城!”这首《中国人民解放军空军军歌》,季锋唱了23年。曾经,他是年轻的中国空军飞行员,唱起来豪气干云;如今,作为一名民航驾驶员,他从歌中体悟到的,更是一份沉甸甸的责任。

2007年,时年32岁的季锋告别14年军旅生涯,加盟上海吉祥航空有限公司,成为一名民航飞行员。从副驾驶到机长,再晋升为B类教员,季锋至今已累计安全飞行8600小时,不仅成为公司飞行员队伍中的佼佼者,也是军转干部的典范。

战斗机驾驶员出身、飞行经验丰富的季锋,当初看到安全技术先进的空客A320飞机时,顿感自信满满。照他的说法,就像是开惯了手动挡汽车的人,再去开自动挡的,没有难度,甚至丧失了驾驶乐趣。但是很快,季锋就感受到了另一种压力。

“部队是完成战斗任务,民航则是安全为王。包括旅客和机组人员,上百人的生命安全需要你去守护,必须万无一失。”季锋说,民航的每个规章都是用血的教训换来的,按章办事、依规操作是红线。实际飞行中,副驾驶要为所做的每个技术动作给出理由:为什么这样操作?依据的是哪条规章?

“军人总免不了有点‘个人英雄主义’,遇到不佳的降落条件,如果别人能顺利降落了,你降落不了,就是很糗的一件事。但在民航,这种情况下你按规程复飞,你会赢得敬重,因为你把旅客的生命放在第一位。”季锋说。

每半年,航空公司要对飞行员进行复训,复训关系到职级评定,哪怕是机长,两次通不过也要被降级。“复训针对的是发生可能性不到10%的紧急情况,但飞行员必须把80%的精力投入其中,来保障飞行安全。”吉祥航空飞行部总经理助理刘建说。

离开部队,进入企业,季锋仍然坚持自己苛刻的安全习惯。上机后,他还和过去在部队一样,把工作人员已经检查过的地方再查一遍,确保每个安全细节不出偏差,做到眼到、口到、心到。“我始终相信,一架飞机最好的安全装置是飞行员。”季锋说。

军转飞行员因专业技术过硬、爱岗敬业、自律意识强等诸多优势,受到国内各大航空公司的青睐。当年放弃成为公务员的机会,毅然投身民航事业,季锋坚持的是自己从小到大的飞行梦。“以前帽子顶的是国徽,胸口戴的是军旗。到了企业,制服上是公司的标志,一开始心里难免有些落差,但我的梦想没变,肩负的责任也没变。我愿意做一块砖头,到最需要我的地方去。”季锋说。

随着国内航班任务日益繁重,成熟飞行员满负荷工作的压力也越来越大。眼下又正值暑运,季锋能和亲人在一起的时间屈指可数。“但我绝不后悔,因为我永远爱祖国的蓝天!”